Estar en minutos atravesando el Continente Americano de Este a Oeste es una aventura emocionante.
Desde la apertura oficial del Canal de Panamá el 15 de agosto de 1914, la travesía en vehículos o en caminata se realizó de forma metódica de acuerdo con el tiempo estimado por el semáforo controlado por los Arquitectos Guardianes de la Seguridad de la División de Vigilancia del Canal de Panamá.
En muchas ocasiones, y dependiendo del tráfico de naves por las Esclusas de Gatún ya sea con rumbo norte o rumbo sur, los vehículos y transeúntes tenían que espera incluso hasta 2 y 4 horas en espera que el semáforo se encienda en la luz verde y las puertas de alambre ciclón dieran el acceso ordenado al atravesar el puente móvil sobre las compuertas de la esclusa, la cual exigió pericia y cuidado para los conductores de vehículos.
Este ambiente causó muchas molestias a los residentes de la Costa Abajo de la provincia de Colón al igual que los productores agrícolas y pequeños comercios.
Para el año 2012 cuando la Octava Maravilla del Mundo conocida como El Canal de Panamá se aproxima a s cumplir sus primeros 100 años de funcionamiento continuo al servicio del comercio mundial, el acceso vehicular ya ha el acceso a cruzar el canal había cambiado totalmente.
El Servicio de dos transbordadores o ferry permitían la movilización continua casi sin interrupción de una orilla a otra.
Causo mucha sensación en febrero de 2019, cuando la Jornada Mundial de la Juventud se efectuaba en la República de Panamá, el transporte marítimo en Ferry causó mucha sensación a los miles de jóvenes visitantes del mundo, al atravesar el Canal de Panamá, siendo para muchos su primera visita en este sitio turístico predilecto
El Ferry fue la opción más apropiada mientras se avanzaba en la construcción del Puente Atlántico sobre el Canal de Panamá, siendo el tercer puente sobre el canal y el primer puente atirantado más largo del mundo.
En septiembre de 2019, el presidente de la República de Panamá Lic. Laurentino Cortizo C. hace el corte oficial de la cinta que dio por inaugurado el Puente Atlántico, y con ello la eliminación para siempre del sistema operativo del Ferry denominado 5 de noviembre.
Como dato curioso, fue también el Puente de Las Américas la infraestructura que permitió la travesía en automóvil aquel 12 octubre de 1962, poniendo fin al también sistema operativo marítimo de transporte de vehículos en la entrada Sur del Canal Interoceánico, denominado Ferry Amador Guerrero.
Cosas de la historia moderna del Canal de Panamá.
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